Режимът на задвижване на вентилатора включва директно свързване, съединител и ремък. Каква е разликата между директно свързване и съединител?

Режимът на задвижване на вентилатора включва директно свързване, съединител и ремък. Каква е разликата между директно свързване и съединител?

1. Методите за свързване са различни.

Директното свързване означава, че валът на двигателя е удължен и работното колело е монтирано директно върху вала на двигателя. Съединителното свързване означава, че предаването между двигателя и главния вал на вентилатора се осъществява чрез свързване на група съединители.

2. Ефективността на работата е различна.

Директното задвижване работи надеждно, с нисък процент на повреди, без загуба на въртене, висока ефективност, но с фиксирана скорост и не е подходящо за точна работа в необходимата работна точка.

Ремъчното задвижване позволява лесно променяне на работните параметри на помпата, с широк диапазон от възможности за избор. Лесно е да се постигнат необходимите работни параметри, но е лесно да се загуби въртене. Ефективността на задвижването е ниска, ремъкът е лесен за повреждане, експлоатационните разходи са високи, а надеждността е ниска.

3. Режимът на шофиране е различен.

Главният вал на двигателя задвижва ротора чрез промяна на скоростта на съединителя и скоростната кутия. Всъщност това не е истинска директна трансмисия. Тази трансмисия обикновено се нарича зъбна трансмисия или съединителна трансмисия. Истинската директна трансмисия означава, че двигателят е директно свързан с ротора (коаксиално) и скоростта и на двете е еднаква.

4. Загубата от употреба е различна.

Ремъчно задвижване, което позволява промяна на скоростта на ротора чрез шайби с различни диаметри. Чрез избягване на прекомерно начално напрежение, експлоатационният живот на ремъка се удължава значително и натоварването на двигателя и лагера на ротора се намалява. Винаги осигурявайте правилното свързване на шайбата.